10 съвета за избор на батерия за кола

По този критерий батериите са разделени на три групи:

• обслужван - Батерии, които трябва да бъдат ремонтирани дори по време на късо съединение, постепенно напускане на пазара на авточасти и консумативи. Сред техните недостатъци са ниска якост, тъй като стените не са изработени от удароустойчива и лека пластмаса, а от ебонит. В допълнение, такива батерии се изливат предимно с мастика, която има тенденция да се счупва, в резултат на което изолацията е счупена и се наблюдава постепенно “освобождаване” на заряда в сряда.
• ниска поддръжка - именно за този тип принадлежи основната част от батериите, продавани на вътрешния пазар. Всъщност основните им параметри са почти идентични с класическите, но има значително повишаване на структурно качество и изолационни свойства. По мнението на повечето експерти, това е най-предпочитаният тип батерия за експлоатация в климатичните условия на Русия.
• без поддръжка - Името на тези батерии говори само за себе си. Изработени в глух "запечатан" корпус, те не изискват доливане на електролита, което ограничава тяхната експлоатационна годност. На вътрешния пазар такива модели са доста малки, тъй като използването им е оправдано само в стабилни климатични зони (в Европа, Америка и частично в Азия). Да, и те не са подходящи за всички автомобили: друга характеристика на тези батерии е изданието за конкретни модели модели.

Най-важният параметър на батерията, показващ колко енергия ще се дава за 20 часа работа при пълно зареждане. Тази физическа величина се измерва в ампер-часове (Ah) и е задължително посочена в маркировката (на която е посветен целият елемент). Като цяло, за леките автомобили капацитетът на батерията може да варира в диапазона от 40 до 70 Ah, а за камиони може да достигне 180-200 Ah. Много е важно да изберете най-оптималната опция, която е възможна или чрез насочване на предишната батерия в автомобила, или чрез изучаване на документацията за вашия автомобил.

Важно е да се помни, че грешката при избора на батерията за капацитет не е твърде критична и като цяло приемлива. При избора на батерия с по-нисък показател за енергийни резерви работният ресурс ще се изчерпи бързо, което ще доведе до необходимост от допълнителни финансови разходи. Изборът на батерия с по-голям капацитет е в състояние изобщо да изиграе „зъл” шега, а не да се издигне в размери до специална седалка с няколко сантиметра. Бъдете изключително внимателни.

Има няколко начина за решаване на проблема, как да изберем батерия по отношение на размерите: или разгледайте детайлно стария си модел (с измерване по ширина, дължина и височина), или попитайте за услугата, получавайки съвет специално за вашия автомобил (било то американски Chevrolet, японски "Тойота" или местен "ВАЗ").

Трябва да се отбележи, че размерите на почти всички батерии, както и конфигурацията на кутиите, са направени с голяма степен на идентичност. Най-често основната разлика между тях е в масовия параметър, който всъщност не играе голяма роля, когато се инсталира в кола. Единственото изключение тук е японската автомобилна индустрия с оригиналната корпоративна "атмосфера". Техните батерии са вече по-високи от европейските, така че не е възможно да се инсталира батерия от Toyota в условния ВАЗ.

Много прост и същевременно важен аспект, който изисква голяма грижа от собственика на колата. Преди да закупите нова батерия, не забравяйте да проверите местоположението на клемите под капака на вашия автомобил. Няма стандарти, които да регулират спазването на местоположението на катода и анода в самите модели, както и да няма унифицирани конвенции между автомобилните производители. В тази връзка, често има случаи, когато "минус" на батерията е от другата страна на терминала, чиято дължина не е достатъчна, за да направи такава връзка.

С най-лошия резултат, като объркате поляритета при свързване на батерията, можете да предизвикате късо съединение в силовата верига, засягайки не само потребителските устройства (от които повечето автомобили в съвременните автомобили), но също така и самата батерия.

Индикатор, характеризиращ количеството ток, който се подава към стартера за завъртане на вала на двигателя. Всички стандартни батерии се изчисляват от работните условия при температура от +27 градуса по Целзий, показвайки на този етап максималната работоспособност. Въпреки това, когато температурата падне до условно -18 градуса по Целзий, същите батерии ще загубят до 60% от номиналните работни характеристики, произвеждайки само 40% от енергията. При такива малки стойности на пусковия ток, двигателят просто не може да стартира.

Като цяло този параметър е свързан с класа и обема на батерията. На пазара обаче има специални модели, предназначени за по-специфични условия на работа. По този начин стойностите на пусковия ток могат да варират значително за превозните средства, работещи в райони с ниски температури, където е необходимо да се развие двигателят, напълнен с много вискозно, гъсто масло.

Тъй като батериите, използвани в домашни условия, не могат да бъдат приспособени в една рамка, бяха въведени допълнителни параметри на токовете на студен и топъл старт. Токът на студен старт е броят на амперите, произведени от батерията за 30 секунди при температура от -18 градуса по Целзий без спад на напрежението под минимума от 7,2 волта. Съответно, колкото по-голям е стартовият ток на батерията при такива условия, толкова по-голям е неговият начален капацитет.

Въпреки постепенното запълване на пазара със специални модели, е възможно да се реши проблемът за студен старт чрез закупуване на стандартна батерия, мощността на която е два пъти по-голяма от необходимата за стартиране на двигателя на вашия автомобил. В крайна сметка, въпросът коя батерия е най-подходяща за работа в такива трудни климатични условия зависи от вас. Въпреки това, най-опитните потребители в своите прегледи препоръчват да се разгледа възможността за закупуване на по-скъп и по-мощен вариант, като се изключат допълнителни надплащания за закупуване на друга батерия.

Втората крайност е стартирането на двигателя при условия, различни от стандартните. Той показва количеството на тока, което батерията може да достави през летния сезон, когато двигателят е прегрял. Подобно на студен старт, горещо изисква двойно по-голяма мощност на батерията, но по своята природа е по-проблематично (особено ако двигателят на автомобила има голям обем и висока компресия, както и изхода на климатика към салона). Ако управлявате автомобил на място с необичайно високи температури, задължително трябва да изберете батерия, чиято мощност е много по-висока от необходимата (посочена в документацията на автомобила).

В този случай една малка надплащане ще ви спести от необходимостта от бързо придобиване на друга стандартна батерия, която е неуспешна поради принудителното използване на работещ ресурс.

Стандартното етикетиране на батериите включва пет основни позиции:

• стартовият ток е отбелязан като ГОСТ (на акумулатори, произведени в Русия), SAE (произведен в САЩ), EN (произведен в страните от Обединена Европа), DIN (отделен стандарт за продукти, произведени в Германия). В някои случаи те имат количествена оценка на тока при студен старт (след ICC, CCA) и ток на стартерния заряд (IP).
• номинален капацитет на батерията - е маркиран в цифров формат, показващ размера и съответното измерение. Например, 60 Ah.
• Номиналното напрежение е същият принцип на етикетиране, както и на номиналния капацитет. Единица за измерване - волт, общ изглед (например): 12 V.
• дата на производство.
• страна на производство, производител, адрес - задължителни данни за местоположението на предприятието.

При липса на каквато и да е позиция от посочения, според експертни прегледи, не се колебайте да пристъпите към избора на друга батерия от представения пазарен асортимент.

По този критерий батериите могат да бъдат разделени в три основни категории:

• икономика - най-"примитивните" модели, използващи евтини строителни материали и технологии. Притежава доста добър запас от работен ресурс, по-скоро са адаптирани за работа при стандартни условия на работа. Значителните капки водят до лоши експлоатационни характеристики, което често предизвиква проблеми дори при лек спад (или увеличение) на температурата.
• стандарт - „златната среда“ между двете крайности, която има оптимално съотношение между цена и качество. Според класическия параметър, нивото на продажбите е най-популярната категория сред собствениците на автомобили.
• премия - батерии с най-високо ниво на изпълнение, които се различават от икономичните възможности като увеличен експлоатационен живот и постоянно ниво на пусковия ток. Последната цифра може да бъде по-висока с 30-100 ампера. Освен това тези батерии имат по-дълъг гаранционен срок, вариращ от 1 до 1,5 години.

В този случай изборът зависи изцяло от вашите финансови възможности и предпочитания. Не пренебрегвайте бюджетната категория на сегмента - наскоро нивото на тези батерии е почти много близко до изпълнението на стандартните модели.

Поради факта, че батериите са едни от основните консумативи, а броят на използваните автомобили продължава да расте постоянно, на пазара се появиха много нискокачествени фалшификати. Поради факта, че рискът от препъване на фалшификати е много висок, преди да закупите батерия, не забравяйте да откриете няколко важни нюанса:

• да извърши проверка на кутията и щепселите (в случай на батерия с малка поддръжка) за наличие на стружки, повреда и херметичност. В допълнение, обърнете специално внимание на терминалите - независимо дали те имат гладка повърхност, и ако има специални предпазни капачки, включени с тях. Ако последният елемент липсва или има следи и сериозна неравност върху крайния метал, възможно е пред вас да има фалшификат. "Singed" производителите много рядко обръщат внимание на такива дребни детайли.
• Не забравяйте да проверите етикета за наличието на информация за производителя (държава, име на завода и неговото местоположение). Вярно е, че ако в случай на механични и пълни дреболии, производителите на фалшификати не се притеснява, тогава те са много отговорни за маркиране. Понастоящем информацията за производителите се копира от оригиналните батерии, така че тази проверка на елемента може да не даде категоричен отговор на въпроса дали пред вас е фалшива.
• Не забравяйте да проверите наличността на датата на производство и дали е била прекъсната. Ако в случай на сухи батерии (електролитните соли в тях са в суха форма и изискват разреждане с вода), това не играе голяма роля, тъй като периодът на съхранение на тези модели е висок априори, тогава пълните батерии не трябва да са по-стари от шест месеца от датата на производство.
• Проверете дали батерията съдържа технически сертификат за продукта.