10 conseils pour choisir une batterie pour une voiture

Selon ce critère, les batteries sont divisées en trois groupes:

• entretenu - Les batteries qui doivent être réparées même pendant un court-circuit, laissant progressivement le marché des pièces automobiles et des consommables. Parmi leurs inconvénients figurent la faible résistance, car les murs ne sont pas en plastique léger et résistant aux chocs, mais en ébonite. De plus, ces batteries sont principalement coulées avec du mastic, ce qui tend à se fissurer, ce qui provoque la rupture de l'isolant et une «libération» progressive de la charge mercredi.
• peu d'entretien - c’est à ce type que appartiennent la majeure partie des batteries vendues sur le marché intérieur. En fait, leurs paramètres de base sont presque identiques à ceux des classiques, toutefois, la qualité de la structure et les propriétés isolantes ont considérablement augmenté. De l'avis de la plupart des experts, il s'agit du type de batterie le plus apprécié pour les conditions climatiques russes.
• sans entretien - Le nom de ces piles parle pour lui-même. Fabriqués dans un boîtier sourd "scellé", ils ne nécessitent pas de rechargement en électrolyte, ce qui limite leur utilité. Sur le marché intérieur, ces modèles sont assez petits, leur utilisation n'étant justifiée que dans des zones climatiques stables (en Europe, en Amérique et, en partie, en Asie). Oui, et elles ne conviennent pas à toutes les voitures: une autre caractéristique de ces batteries réside dans le dégagement pour certaines séries de modèles.

Le paramètre le plus important de la batterie, indiquant combien d’énergie sera donnée pour 20 heures de travail en charge complète. Cette quantité physique est mesurée en ampères-heures (Ah) et est nécessairement indiquée dans le marquage (auquel l'ensemble de l'article est dédié). En général, pour les voitures particulières, la capacité de la batterie peut varier entre 40 et 70 Ah, et pour les camions, elle peut atteindre 180-200 Ah. Il est très important de choisir l’option la plus optimale, ce qui est possible en ciblant la batterie précédente de la voiture ou en étudiant la documentation de votre véhicule.

Il est important de se rappeler que l’erreur dans le choix de la batterie en fonction de la capacité n’est pas trop critique et, en général, acceptable. Lorsque vous choisissez une batterie avec un indicateur inférieur de réserves d'énergie, les ressources de travail s'épuisent rapidement, ce qui entraîne des coûts financiers supplémentaires. Le choix d'une batterie de plus grande capacité est capable de jouer une blague "diabolique", n'allant pas dans les dimensions d'un siège dédié de quelques centimètres. Soyez extrêmement attentif.

Il existe plusieurs façons de résoudre le problème, comment choisir une batterie en termes de dimensions: examinez votre ancien modèle en détail (avec des mesures de largeur, de longueur et de hauteur), ou contactez le service après-vente en recevant des conseils spécifiques pour votre voiture (que ce soit American Chevrolet, Japanese "Toyota" ou domestique "VAZ").

Il convient de noter que les dimensions de presque toutes les batteries, ainsi que la configuration des boîtiers, sont caractérisées par un degré élevé d'identité. Le plus souvent, la principale différence entre eux réside dans le paramètre de masse, qui, en fait, ne joue pas un grand rôle lorsqu'il est installé dans une voiture. La seule exception à cette règle concerne l’industrie automobile japonaise avec son "atmosphère" d’entreprise originale. Leurs batteries étant déjà plus hautes que les batteries européennes, il n’est donc pas possible d’installer une batterie Toyota dans la VAZ conditionnelle.

Très simple et en même temps un aspect important qui nécessite beaucoup de soin de la part du propriétaire de la voiture. Avant d'acheter une nouvelle batterie, assurez-vous de vérifier l'emplacement des bornes sous le capot de votre véhicule. Il n'y a pas de normes régissant la conformité avec l'emplacement de la cathode et de l'anode dans les modèles eux-mêmes, de même qu'il n'existe pas de conventions uniformes entre les constructeurs automobiles. À cet égard, il arrive souvent que le «moins» de la batterie se trouve de l’autre côté du terminal, dont la longueur ne suffit pas pour établir une telle connexion.

Avec le résultat le plus "mauvais", en confondant les polarités de la connexion de la batterie, vous pouvez provoquer un court-circuit dans le circuit électrique, affectant non seulement les appareils grand public (dont la plupart des voitures des voitures modernes), mais également désactivant la batterie elle-même.

Indicateur caractérisant la quantité de courant fourni au démarreur pour faire tourner l’arbre du moteur. Toutes les batteries standard sont calculées à partir des conditions de fonctionnement à une température de +27 degrés Celsius, montrant à ce stade le maximum de leurs capacités de travail. Cependant, lorsque la température baisse à moins 18 degrés Celsius, les mêmes batteries perdront jusqu'à 60% des caractéristiques de fonctionnement nominales et ne produiront que 40% de l'énergie. Avec de si petites valeurs de courant de démarrage, le moteur ne peut tout simplement pas démarrer.

En général, ce paramètre est lié à la classe et au volume de la batterie. Cependant, il existe des modèles spéciaux sur le marché, conçus pour des conditions de fonctionnement plus spécifiques. Ainsi, les valeurs du courant de démarrage peuvent varier considérablement pour les véhicules conduits dans des régions à basses températures, où il est nécessaire de dérouler le moteur, rempli d’une huile très visqueuse et épaisse.

Comme les batteries utilisées dans les réalités domestiques ne peuvent pas être logées dans un seul cadre, des paramètres supplémentaires de courants de démarrage à froid et à chaud ont été introduits. Le courant de démarrage à froid est le nombre d'ampères produits par la batterie pendant 30 secondes à une température de -18 degrés Celsius sans chute de tension inférieure au minimum de 7,2 volts. En conséquence, plus le courant de démarrage de la batterie est élevé dans de telles conditions, plus sa capacité de démarrage est grande.

Malgré le remplissage progressif du marché avec des modèles spéciaux, il est possible de résoudre le problème du démarrage à froid en achetant une batterie standard, dont la puissance est le double de celle nécessaire au démarrage du moteur de votre véhicule. En fin de compte, c'est à vous de décider quelle batterie convient le mieux pour fonctionner dans des conditions climatiques aussi difficiles. Cependant, la plupart des utilisateurs expérimentés dans leurs critiques recommandent d’envisager l’option d’acheter une option plus chère et plus puissante, en excluant les trop-payés supplémentaires pour l’achat d’une autre batterie.

Le deuxième extrême est le démarrage du moteur dans des conditions autres que les conditions standard. Il indique la quantité d'ampères de courant qu'une batterie est capable de fournir en été lorsque le moteur est en surchauffe. Comme pour le démarrage à froid, le chauffage nécessite deux fois plus de puissance de la batterie, mais de par sa nature, il est plus problématique (notamment si le moteur de la voiture a un volume important et une compression élevée, ainsi que la sortie du climatiseur vers le salon). Si vous conduisez une voiture dans un endroit où les températures sont anormalement élevées, il est impératif de choisir une batterie dont la puissance est bien supérieure à celle nominalement nécessaire (spécifiée dans la documentation du véhicule).

Dans ce cas, un petit paiement en trop vous évitera d'avoir à acquérir rapidement une autre batterie standard, qui a échoué en raison de l'utilisation forcée d'une ressource en activité.

L'étiquetage standard des batteries comprend cinq positions principales:

• le courant de démarrage est marqué comme étant GOST (sur les batteries fabriquées en Russie), SAE (fabriquée aux États-Unis), EN (fabriquée dans les pays d'Europe unie), DIN (norme séparée pour les produits fabriqués en Allemagne). Dans certains cas, ils ont un marquage quantitatif du courant de démarrage à froid (après ICC, CCA) et du courant de charge de démarrage (IP).
• capacité nominale de la batterie - est indiquée dans un format de lettre numérique, indiquant la taille et la dimension correspondante. Par exemple, 60 Ah.
• La tension nominale est conforme au même principe d'étiquetage que sur la capacité nominale. Unité de mesure - Volt, vue générale (par exemple): 12 V.
• date de fabrication.
• pays de fabrication, fabricant, adresse: données obligatoires sur le lieu de l'entreprise.

En l’absence de tout élément désigné, d’après des experts, n'hésitez pas à choisir une autre batterie dans la gamme de produits présentée sur le marché.

Selon ce critère, les batteries peuvent être divisées en trois catégories principales:

• économie - les modèles les plus "primitifs" utilisant des matériaux et des technologies de construction peu coûteux. Possède un assez bon stock de ressources de travail, est plutôt adapté au travail dans des conditions de fonctionnement standard. Des chutes importantes entraînent des performances de démarrage médiocres, ce qui cause souvent des problèmes même avec une légère baisse (ou augmentation) de la température.
• standard - le «nombre d'or» entre les deux extrêmes, qui présente un rapport qualité-prix optimal. Selon le paramètre classique, le niveau des ventes est la catégorie la plus populaire parmi les propriétaires de voitures.
• prime - des batteries du plus haut niveau de performance, qui diffèrent des options économiques par une durée de vie prolongée et un niveau constant de courant de démarrage. Ce dernier chiffre peut être plus élevé de 30 à 100 ampères. De plus, ces batteries ont une période de garantie plus longue, allant de 1 à 1,5 ans.

Dans ce cas, le choix dépend entièrement de vos capacités financières et de vos préférences. Ne négligez pas la catégorie de budget du segment - récemment, le niveau de ces batteries est presque très proche de la performance des modèles standard.

Étant donné que les batteries sont l’un des principaux consommables et que le nombre de voitures utilisées continue de croître régulièrement, de nombreux produits de contrefaçon de faible qualité sont apparus sur le marché. Etant donné que le risque de trébucher sur la contrefaçon est très élevé, assurez-vous, avant d’acheter une batterie, de trouver plusieurs nuances importantes:

• effectuer une inspection du boîtier et des bouchons (dans le cas d'une batterie nécessitant peu d'entretien) pour détecter la présence de copeaux, de dommages et de serrage. En outre, faites particulièrement attention aux terminaux, qu’ils aient une surface lisse ou non, et qu’ils comportent des capuchons de protection spéciaux. Si le dernier élément est manquant ou s'il y a des éraflures et une rugosité importante sur le métal du terminal, il est possible qu'il y ait un faux en face de vous. Les fabricants "Singed" font très rarement attention à ces détails mineurs.
• Assurez-vous de vérifier sur l'étiquetage la disponibilité des informations sur le fabricant (pays, nom de l'installation et son emplacement). Certes, si dans le cas de bagatelles mécaniques et complètes, les fabricants de faux ne dérangent pas, ils sont alors très responsables du marquage. Actuellement, les informations sur les fabricants sont copiées à partir des batteries d'origine. Par conséquent, cette inspection de produit peut ne pas donner de réponse définitive à la question de savoir s'il s'agit d'un faux en face de vous.
• assurez-vous de vérifier la disponibilité de la date de fabrication et si elle a été interrompue Si, dans le cas de batteries chargées à sec (les sels d’électrolyte qu’ils contiennent sont sous forme sèche et nécessitent une dilution dans de l’eau), cela ne joue pas un grand rôle, car la durée de stockage de ces modèles est a priori élevée;
• Vérifiez si la batterie contient un certificat technique pour le produit.