15 palam pencucuh terbaik

Pasaran bahagian auto moden menawarkan pemilik kereta pelbagai produk dari pelbagai pengeluar yang tidak mempunyai hubungan langsung dengan pengilang kereta terkenal. Bahkan perkara biasa seperti palam pencucuh, yang direka untuk menyalakan campuran bahan bakar udara, dihasilkan di bawah naungan syarikat-syarikat khas. Ini disebabkan terutamanya oleh kos produk berjenama yang tinggi. Kehadiran logo pembuat kereta pada lilin secara automatik menambah 20 hingga 50% dari jumlah keseluruhannya. Oleh itu, persoalan semula jadi timbul sebelum pengguna: adakah mungkin untuk membeli lilin berkualiti tinggi pada harga yang rendah, yang dihasilkan di bawah naungan syarikat "untwisted"?

Sudah tentu anda boleh! Dan untuk mengesahkan kenyataan yang dibuat, kami mengambil pilihan yang baik dan menduduki palam pencucuh terbaik dalam beberapa kategori. Pengagihan barangan di tempat berdasarkan kriteria berikut:

1. pemandu meninjau tentang pengalaman penggunaan;
2. pendapat penerbitan, profesional dan pakar yang berwibawa;
3. perbandingan prestasi;
4. nilai untuk produk wang.

Kumpulan kawalan mengguna pakai garisan kereta dan produk VAZ domestik yang dihasilkan oleh kebimbangan Renault-Nissan yang serupa di dalam platform.

Palam pencucuh elektrod tunggal terbaik yang terbaik

3 Denso W20EPR-U

Denso W20EPR-U diletakkan sebagai lilin standard yang direka untuk kegunaan enjin kereta LADA, Chevrolet, Nissan dan Daewoo. Mengandungi beberapa penyelesaian membina yang menarik sekaligus, kerana ia membuka aspek baru dalam bekerja dengan enjin saham. Pertama, harus diperhatikan bentuk asal elektrod sisi dengan alur berbentuk U. Penyelesaian ini dibenarkan untuk sedikit meningkatkan kawasan penyebaran api dari percikan api, meningkatkan kesempurnaan pembakaran campuran bahan api udara dan mengurangkan pelepasan (dengan purata 3.1% berbanding dengan lilin EZ). Kedua, terdapat penggantian teras elektrod pusat dari nikel padu kepada tembaga, yang memungkinkan untuk meningkatkan kekuatan enjin dan juga perlahan memakai elektrod sisi. Walau bagaimanapun, kita perlu mengakui bahawa sumber kerja Denso W20EPR-U (walaupun walaupun penambahbaikan) ternyata bukan yang terbesar - paling baik, seperti lilin akan berlangsung selama 30 ribu kilometer.

2 Juara RN9 YCC

Pada pandangan pertama, Champion RN9 YCC adalah lilin biasa, yang mana terdapat pelbagai besar di pasaran. Kerana kos rendah, ia dipasang terutamanya pada kereta kebimbangan VAZ - dari 2106 hingga 2115. Walau bagaimanapun, pemilik kereta Korea dan Jepun (Hyundai, Honda, Toyota) juga sering tertarik dengan model ini.

Kelebihan utama lilin ini adalah pendekatan asal untuk pembuatan elektroda. Untuk pelesapan haba yang lebih baik di zon pembakaran percikan, pemaju memberi tumpuan kepada teras elektrod, menjadikannya tembaga. Ukuran ini dibenarkan untuk mengurangkan suhu pada elektrod sisi, secara ketara meningkatkan hayat perkhidmatan lilin 2 kali. Selain itu, aspek positif penambahbaikan titik juga mempengaruhi parameter kuasa: pengukuran bangku mencatat tidak penting, tetapi peningkatan kuasa enjin: kira-kira 1.2-1.4%.

1 Bosch WR7DP

Yang unik, dari segi reka bentuk elektrod pusat, lilin. Inti nipis dibuat hampir siram dengan penebat seramik, supaya percikan api mengambil bentuk pelepasan plasma. Pelepasan ini stabil walaupun pada voltan rendah dalam sistem elektrik kenderaan. Apabila bekerja pada bahan api berkualiti tinggi, sumber satu lilin hampir 55-60 ribu kilometer - angka ini dicapai dengan penyemburan platinum. Bagaimanapun, jalan domestik tidak mengiktiraf logam berharga. Dalam realiti Rusia, lilin Bosch WR7DP terbakar lebih cepat. Mereka dipasang terutamanya pada kereta asing, seperti Chevrolet, Hyundai, Nissan, dan lain-lain. Harga adalah di atas purata, tetapi analog iridium jauh lebih mahal.

Kelebihan:

• reka bentuk inovatif elektrod pusat;
• mencetuskan jenis arka plasma;
• harga yang menarik;
• operasi yang stabil pada voltan bateri rendah;
• adanya pengubahsuaian untuk kereta VAZ, Renault, Chevrolet, dll.

Kelemahan:

• Penggunaan bahan api sedikit lebih tinggi dari apabila menggunakan palam pencucuh standard (penjimatan).

Palam pencucuh elektrod tunggal premium terbaik

2 NGK BKR6EIX

Plag iridium yang mempunyai sumber kerja yang besar. Menurut banyak pengguna, satu set sudah cukup untuk rata-rata 50 ribu kilometer, tetapi apabila menggunakan bahan bakar tinggi oktan berkualiti tinggi, angka ini dapat tumbuh hingga 60-65 ribu kilometer. Dari segi ekonomi bahan bakar, tidak ada perbezaan yang tertentu dengan lilin yang murah, namun, faktor ekonomi dinyatakan dengan bekerja sepanjang hayat operasi yang diisytiharkan. Kosnya tinggi, kerana lapisan iridium digunakan untuk elektrod sisi dan pusat sahaja. Pilihan terbaik untuk pemandu kereta Jerman ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), Amerika (Ford, Chevrolet, Chrysler) dan Jepun (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ") yang sangat berminat dengan operasi enjin yang stabil.

Kelebihan:

• meluas;
• hayat perkhidmatan yang panjang (kira-kira 50 ribu kilometer);
• salutan iridium;
• percikan stabil;
• berkualiti tinggi.

Kelemahan:

• kos yang tinggi, diberi pampasan oleh kualiti dan ketahanan.

1 Denso PK20PR-P8

Lilin yang sangat biasa di kalangan pemilik kereta Nissan B (Renault, Nissan, VAZ). Kami menyukai kadar sumber kerja yang tinggi (sekitar 40 ribu kilometer bahan bakar kelas tertinggi) dan kos rendah yang sepadan. Dari segi kualiti, Denso PK20PR-P8 juga baik: pengeluar Jepun, seperti yang mereka katakan, telah melakukan kerja yang baik pada lapisan platinum dan geometri elektrod. Satu-satunya masalah semasa operasi mungkin menjadi jurang antara kecil yang kecil, dibuat supaya demi membekalkan percikan api, walaupun pada rangkaian voltan rendah.Walau bagaimanapun, pemandu tidak sama sekali malu untuk memperoleh lilin ini, perkara yang baik adalah bahawa dalam kebanyakan kes, pembelian adalah dibenarkan sepenuhnya.

Kelebihan:

• sumber kerja yang boleh diterima;
• salutan elektrod berkualiti tinggi;
• kehadiran analog iridium biasa (lebih mahal, tetapi lebih stabil).

Kelemahan:

• tidak mencukupi, berdasarkan keperluan pengawalseliaan, jurang antara pemilihan untuk kereta Renault dan sebagainya (0.8 milimeter).

Palam pencucuh terbaik dengan dua elektrod

4 Renault 77-00-500-168

Produk syarikat Eyiqueem Perancis secara rasminya dihantar ke Renault untuk pemasangan mesin K7M. Ia mempunyai reka bentuk palam pencucuh piawai, tetapi menyediakan jejari elektrod pusat yang lebih besar untuk menyalakan campuran bahan api udara sebanyak mungkin. Kedua-dua elektrod sisi dengan ketara meningkatkan kehidupan kerja lilin, mengambil pelepasan secara bergantian, memberikan masa yang lain untuk menghilangkan dan menghilangkan haba.

Memandangkan hasrat utama pemaju dalam pembuatan lilin Renault 77-00-500-168 adalah untuk memastikan kestabilan maksimum kerja, petunjuk ekonomi dan kuasa berundur ke latar belakang. Lilin tidak memberikan peningkatan yang besar dalam kuasa berhubung dengan model elektrod tunggal, ia tidak membawa ekonomi bahan bakar, tetapi ia boleh digunakan sehingga 40-50 ribu kilometer.

3 Bosch FR7LDC +

Lilin kebolehpercayaan tinggi, sangat popular di Rusia (digunakan dalam kereta "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes", dan sebagainya). Dasar kejayaan Bosch FR7LDC + adalah pendekatan yang tidak remeh untuk pembuatan bahagian elektroda. Tidak, ia bukan tentang geometri dan lokasi elektrod relatif kepada satu sama lain - semuanya dilakukan dalam tradisi terbaik pembuatan lilin. Nuansa utama sepenuhnya disertakan dalam pelbagai bahan yang digunakan. Elektrod pusat lilin dihidupkan dengan yttrium - logam jarang-bumi yang dapat meningkatkan kestabilan kerja dengan ketara. Di samping itu, teras elektrod ini diperbuat daripada tembaga dengan salutan kromium-nikel anticorrosive. Gabungan ini bukan sahaja melindungi logam daripada terjadinya kakisan, tetapi juga menyediakan pelesapan haba yang berkesan di zon pembakaran percikan. Akibatnya, kami mendapat lilin yang boleh dipercayai dan berkesan, sumber yang (pada kecekapan maksimum) berlangsung selama 50-60 ribu kilometer.

2 NGK BKR6EK

Lilin yang sangat baik dalam siri V-Line, mempunyai rehat berbentuk V pada bahagian tengah dan sedikit bulat di kedua-dua elektrod sebelah. Ia mempunyai masa peledakan yang terbaik dan pencucuhan berkesan campuran bahan bakar, yang seterusnya, menyebabkan rangsangan enjin sedikit (peningkatan kuasa sebanyak 1.3-1.8% melebihi apabila memasang lilin elektrod tunggal standard). Antara lain, NGK BKR6EK menyediakan pembakaran bahan api yang lebih lengkap, dengan itu secara positif mempengaruhi kecekapan keseluruhan enjin.

Ironi utama lilin ini terletak pada hakikat bahawa, yang dihasilkan di Jepun, mereka tidak digunakan dalam kereta Jepun. Selalunya, kit-kit ini boleh ditemui di kereta LADA, Audi, BMW dan Skoda, yang jelas menunjukkan tumpuan syarikat pada segmen Eropah.

1 Denso K20TXR

Lilin elektrod dua dari pengeluar Jepun adalah salah satu pilihan yang paling berjaya untuk melengkapkan enjin platform auto Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). Tidak ada "jambs" dalam kerja (jika mereka adalah lilin asli, tetapi tidak palsu): tiada setem kecacatan, atau gangguan apabila elektrod pematerian.Ia adalah mutu kerja yang tinggi yang memastikan tempoh operasi (sehingga 40 ribu kilometer - sumbernya sangat bergantung kepada bahan api) dan kestabilan bekalan spark. Elektrod yang bersalut nikel dan tradisional (berbanding iridium dan platinum) yang tradisional dan lebih murah memberikan rintangan yang terakhir kepada kesan gabungan faktor-faktor negatif (deposit karbon, suhu tinggi dan persekitaran agresif umum). Penggunaan bahan api tidak jauh berbeza dari itu apabila menggunakan lilin berjenama biasa.

Kelebihan:

• Lapisan nikel meningkatkan rintangan elektrod kepada media yang agresif;
• percikan stabil (memenuhi kitaran pencucuhan tanpa pelemahan arka);
• biasa, milimeter, jurang antara elektrod sisi dan pusat;
• pembuatan berkualiti.

Kelemahan:

• kos lebih sedikit daripada lilin berjenama dari Reno.

Palam pencucuh pelbagai elektrod terbaik

3 Premium LOR15LGS

Premium LOR15LGS - lilin yang memenangi kemasyhuran untuk yang paling bijak dan menarik dari segi pembentukan percikan. Semua empat elektrod sampingan amat dikurangkan berbanding dengan pusatnya, yang disebabkan oleh suatu percikan yang sangat panjang yang dibentuk yang meluncur di sepanjang penebat seramik. Prinsip ini dapat meningkatkan pencetulan campuran dengan ketara, tetapi sebaliknya ia mempunyai satu nuansa yang sangat tidak menyenangkan. Sparking pada voltan yang dikurangkan dengan elektrod konfigurasi tidak baik - ujian di ruang tekanan dengan jelas menunjukkan bahawa dalam komponen ini LOR15LGS adalah lebih rendah walaupun untuk lilin elektrod tunggal standard.

Walau bagaimanapun, terdapat kestabilan enjin yang baik dalam semua mod, dan pada pendikit maksimum, daya tambahan tambahan berada pada tahap 5%. Lilin ini berjaya diuji oleh pemilik kereta domestik, dan juga sering dijumpai di Jepun (Toyota, Honda dan Lexus) dan Korea (Hyundai, Kia).

2 Bosch W7 DTC Standard Super

Versi lilin yang menarik dari pengeluar Jerman, yang memberikan peningkatan maksimum dalam kecekapan penggunaan bahan api berbanding dengan rakan elektrod tunggal. Memiliki, pada umumnya, struktur standard yang wujud dalam hampir semua lilin Bosch, W7 DTC Standard Super membentangkan beberapa "kejutan" yang sangat menyenangkan yang diturunkan semasa ujian kompleks. Ujian tekanan yang dijalankan di dalam ruang tekanan, model itu melangkah dengan sempurna, menunjukkan kestabilan yang baik dari percikan api. Pada pendikit maksimum, peningkatan kuasa tidak begitu ketara, tetapi terdapat trend positif - berkenaan dengan lilin EZ tunggal elektrod, ia adalah 2.3-2.7%.

Walau bagaimanapun, Bosch W7 DTC Standard Super yang paling berjaya dapat dicapai dalam komponen penggunaan. Pengurangan sebanyak 3.2% adalah hasil yang hebat, terutamanya untuk enjin yang jauh dari kesegaran pertama. Lilin ini dibeli dengan sempurna oleh pemilik LADA, Chevrolet dan kumpulan VAG.

1 Juara N9BYC4

Lilin Champion N9BYC4 tiga elektroda adalah pemimpin tunggal dalam mengurangkan penggunaan bahan api, serta meningkatkan daya apabila enjin dipotong (purata 5-5.6%) berbanding lilin elektrod tunggal. Di samping itu, terdapat peningkatan yang ketara dalam kestabilan kerja, walaupun walaupun keputusan purata ujian di dalam ruang tekanan. Dari ciri geometri bahagian elektrod, tidak ada yang membezakan secara keseluruhan - terhadap latar belakang pelbagai undercuts, alur dan pembinaan lain dari pengeluar lain, candlestick ini kelihatan kanonikal.

Juara N9BYC4 berjaya digunakan di semua kereta yang sedang berjalan di Rusia (dari markah Jerman kepada wakil industri kereta domestik), tanpa sebarang tanda pemalsuan dan masalah lain. Penonton penggunanya agak besar, yang sekali lagi membuktikan kesahihan termasuk model ini dalam penarafan.

Palam pencucuh terbaik untuk enjin dengan peralatan gas

3 Beru ULTRA-X79

Palam pencucuh dengan susunan simetri elektrod sampingan: dua daripada empat adalah pada jarak 0.8 milimeter dari batang, yang lain ialah 1.2 milimeter dikeluarkan. Ini dilakukan secara khusus untuk menyokong percikan di bawah sebarang keadaan operasi dan memintas situasi berpotensi yang tidak berpotensi yang timbul, seperti penebat yang kuat "merokok". Dalam erti kata lain, masalah seperti kualiti petrol tidak sama sekali menjejaskan prestasi palam pencucuh, sumber yang bertahan selama 60 ribu kilometer (jika tidak palsu). "Bonus tambahan" Beru Ultra-X 79 adalah keserasian bekerja dengan enjin pada peralatan gas, di mana kecekapan tertinggi dicatatkan.

Kelebihan:

• sokongan kerja ke atas gas asli cecair;
• ekonomi bahan api yang tinggi;
• percikan stabil dengan pencemaran berat;
• harga yang berpatutan.

Kelemahan:

• pemasangan jurang yang dikehendaki di antara elektrod, mengikut keperluan kereta, adalah sukar;
• injap pendikit terbuka hampir tidak mempunyai kesan ke atas peningkatan kuasa.

2 Denso Iridium IW20

Lilin, yang diiktiraf oleh pengguna teknologi ketinggalan zaman, tetapi masih tidak hilang kaitan dalam jisim pengguna yang besar. Ia mempunyai elektrod pusat nipis (0.4 milimeter), kerana ia tidak hidup lama, tetapi membolehkan anda menjimatkan bahan api dengan ketara dan membakar campuran sebanyak mungkin dalam ruang pembakaran. Aliran utama kuasa di sini (sama dengan 2-3%) bercampur dengan peningkatan dalam kecekapan enjin dengan mengurangkan kerosakan dan ritma bekalan spark. Walaupun kehidupan yang singkat, kehidupan hujung iridium tidak boleh dipanggil rendah: ia dapat memenuhi hingga 30 ribu jarak jauh, dan, bergantung kepada kaedah pengendalian kenderaan, dapat bekerja melebihi masa yang ditetapkan.

Kerana set kecil tetapi positif, Denso Iridium IW20 sering dipasang pada kereta yang ditukar kepada bahan api gas. Dengan itu, alternatif yang sudah ekonomik menjadi lebih ekonomik.

1 NGK LPG Line №2

NGK LPG Line №2 - lilin utama untuk pemasangan pada enjin yang dibakar gas, yang menduduki lebih daripada 90% pasaran ini. Melangkah ke dalam niche tertentu, NGK memulakan pembangunan lilin yang paling bercita-cita tinggi, dengan mengambil kira semua nuansa dan spesifik pembakaran gas asli. Pendekatan ini membolehkan kita mencari geometri yang paling tepat bagi elektrod pusat iridium, serta untuk menyelesaikan jurang di antaranya dan elektrod sisi dengan permukaan platinum.

Bahan-bahan heterogen seperti itu juga dipilih secara kebetulan: dengan mengambil kira komposisi campuran yang mudah terbakar dan mod operasi, elektrod memerlukan perlindungan tambahan dan rangsangan operasi tanpa keburukan. Dalam hal ini, adalah mungkin bukan sahaja untuk memaksimumkan jumlah bahan api yang mudah terbakar, tetapi juga untuk meningkatkan kuasa enjin sebanyak 3-4%. Model ini agak mahal, tapi ia "hidup" bukan sebagai contoh lebih lama daripada pesaingnya.

Undian popular - siapa yang merupakan pengeluar terbaik palam pencucuh?
Kami mengundi!

Bosch

Beru

DENSO

Ngk

Cepat

Juara

Renault

Jumlah undian: 198

Undi Keputusan