15 en iyi buji

Modern otomobil parçaları pazarı, otomobil üreticilerine, tanınmış otomobil üreticileriyle doğrudan ilişkisi olmayan çeşitli üreticilerin geniş bir ürün yelpazesi sunmaktadır. Yakıt-hava karışımını ateşlemek için tasarlanmış bir buji gibi sıradan bir şey bile, özel şirketlerin himayesinde üretiliyor. Bu, öncelikle markalı ürünlerin yüksek maliyetlerinden kaynaklanmaktadır. Otomobil imalatçısının logosunun mum üzerinde bulunması otomatik olarak toplam değerinin% 20 ila 50'sini oluşturur. Bu nedenle, kullanıcılardan önce doğal bir soru ortaya çıkmaktadır: "mumsuz" şirketlerin himayesinde üretilen yüksek kaliteli mumları düşük bir fiyata almak mümkün müdür?

Tabii ki yapabilirsin! Yapılan açıklamayı onaylamak için uygun seçenekleri seçtik ve çeşitli kategorilerdeki en iyi bujileri sıraladık. Malların yerlere dağıtılması aşağıdaki kriterlere dayanıyordu:

1. sürücülerin kullanım deneyimi hakkında yorumları;
2. yetkili yayınların, uzmanların ve uzmanların görüşleri;
3. performans karşılaştırması;
4. para ürünleri için değer.

Kontrol grubu, yerli VAZ arabaları ve Renault-Nissan'ın platformdaki benzer kaygıları olan ürünleri üretti.

En ucuz tek elektrot bujileri

3 Denso W20EPR-U

Denso W20EPR-U, LADA, Chevrolet, Nissan ve Daewoo otomobillerinin motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmış standart bir mum olarak yerleştirilmiştir. Aynı anda birçok ilginç yapıcı çözüm içerir, çünkü stok motorlarıyla çalışma konusunda yeni yönler açar. İlk önce, U elektrotunun orjinal şekli U şeklinde bir yiv ile belirtilmelidir. Bu çözelti, bir kıvılcımdan yayılan alev alanını hafifçe arttırdı, yakıt-hava karışımının yanma bütünlüğünü arttırdı ve emisyonları azalttı (EZ mumlarına kıyasla ortalama% 3,1). İkincisi, merkezi elektrotun çekirdeğinin katı bir nikelden bakır olana değiştirilmesi olmuştur; bu, motorun gücünü bir şekilde arttırmayı ve yan elektrotun aşınmasını yavaşlatmayı mümkün kılmıştır. Bununla birlikte, Denso W20EPR-U'nun çalışma kaynağının (gelişmelere rağmen) en büyük olmadığı ortaya çıktığını itiraf etmeliyiz - en iyi ihtimalle böyle bir mum 30 bin kilometre sürecek.

2 Şampiyon RN9 YCC

İlk bakışta, Champion RN9 YCC piyasada çok çeşitli olduğu tipik bir mum. Düşük maliyet nedeniyle, esas olarak VAZ endişesi olan araçlara takılmıştır - 2106'dan 2115'e kadar. Ancak, Korece ve Japon otomobillerin sahipleri (Hyundai, Honda, Toyota) da bu modelle ilgilenmektedir.

Bu mumların temel avantajı, elektrotların imalatına orijinal yaklaşımdır. Bir kıvılcımın yanma bölgesindeki sıcaklığın daha iyi dağılması için, geliştiriciler elektrot çekirdeğine odaklanarak bakır yaptı. Bu önlem, mumun kullanım ömrünü 2 kat arttırarak paralel olarak yan elektrot üzerindeki sıcaklığı önemli ölçüde düşürdü. Ek olarak, nokta iyileştirmenin olumlu yönleri de güç parametrelerini etkiledi: tezgah ölçümleri önemsiz bir şekilde kaydedildi, ancak motor gücündeki bir artış: yaklaşık% 1.2-1.4.

1 Bosch WR7DP

Merkezi elektrot tasarımı açısından benzersiz, bir mum. İnce çekirdek neredeyse seramik bir yalıtkanla aynı hizada yapılır, böylece kıvılcım bir plazma boşalması şeklinde olur. Bu deşarj, aracın elektrik sisteminde düşük voltajda bile kararlıdır. Yüksek kaliteli yakıtla çalışırken, bir mumun kaynağı neredeyse 55-60 bin kilometredir - bu rakam platin püskürtmeyle elde edilir. Ancak, iç yollar değerli metalleri tanımıyor. Rus gerçeklerinde Bosch WR7DP mumları çok daha hızlı yanıyor. Genelde Chevrolet, Hyundai, Nissan, vb. Gibi yabancı otomobillere kuruluyor. Fiyat ortalamanın üstünde, ancak iridyum emsalleri çok daha pahalı.

Avantajları:

• merkezi elektrotun yenilikçi tasarımı;
• kıvılcım plazma ark tipi;
• cazip fiyat;
• düşük akü voltajında ​​kararlı çalışma;
• VAZ, Renault, Chevrolet, vs. araçlarında değişiklik yapılması.

dezavantajları:

• Yakıt tüketimi, standart (tasarruflu) bujilerin kullanımından biraz daha yüksektir.

En iyi premium tek elektrot bujileri

2 NGK BKR6EIX

İridyum bujisi büyük bir çalışma kaynağına sahiptir. Çok sayıda kullanıcıya göre, bir set ortalama 50 bin kilometre için yeterli, ancak yüksek kaliteli yüksek oktanlı yakıt kullanıldığında, bu rakam 60-65 bin kilometreye kadar çıkabiliyor. Yakıt ekonomisi açısından, ucuz mumlarla özel bir fark yoktur, ancak ekonomik faktör, beyan edilen operasyonun ömrü boyunca çalışarak ifade edilir. Merkezi ve sadece yan elektroduna uygulanan iridyum kaplama nedeniyle maliyeti yüksektir. Alman otomobilleri ("BMW", "Audi", "Volkswagen"), Amerikan (Ford, Chevrolet, Chrysler) ve Japonca (Lexus, Toyota, Mazda, Honda ”) motorun istikrarlı çalışmasıyla ilgilenen markalar.

Avantajları:

• yaygın;
• uzun ömürlü (yaklaşık 50 bin kilometre);
• iridyum kaplama;
• kararlı kıvılcım;
• yüksek puan kalitesi

dezavantajları:

• yüksek maliyet, kalite ve dayanıklılık ile telafi edilir.

1 Denso PK20PR-P8

Nissan B otomobil sahipleri arasında çok yaygın mumlar (Renault, Nissan, VAZ). Çalışan kaynağın yüksek oranını (en yüksek sınıftaki yakıtla yaklaşık 40 bin kilometre) ve buna karşılık gelen düşük maliyeti sevdik. Kalite açısından, Denso PK20PR-P8 de sorun değil: Japon üreticiler dedikleri gibi platin kaplama ve elektrot geometrisi konusunda iyi bir iş çıkardılar. Çalışma sırasındaki tek sorun, alçak gerilim şebekelerinde bile kıvılcım sağlama uğruna yapılan küçük bir elektrot boşluğu olabilir.Bununla birlikte, sürücüler bu mumları elde etmekten hiç utanmazlar, iyi olan, çoğu durumda alımın tamamen haklı olmasıdır.

Avantajları:

• kabul edilebilir iş kaynağı;
• kaliteli elektrot kaplama;
• tipik iridyum analoglarının varlığı (daha pahalı, ancak daha kararlı).

dezavantajları:

• Yetersiz, yasal şartlara bağlı olarak, Renault otomobilleri ve benzerleri için elektrot boşlukları (0,8 milimetre).

İki elektrotlu en iyi buji

4 Renault 77-00-500-168

Fransız şirket Eyqiem'in ürünü, resmi olarak K7M motorlarının montajı için Renault'ya gönderildi. Standart bir buji tasarımına sahiptir, ancak mümkün olduğunca hava-yakıt karışımını tutuşturmak için merkezi elektrotun biraz daha büyük bir yarıçapı sağlar. İki yan elektrot mumun çalışma ömrünü önemli ölçüde arttırır, deşarjı sırayla alarak, ısıyı almak ve dağıtmak için birbirlerine zaman kazandırır.

Geliştiricilerin mum imalatındaki ana arzusu Renault 77-00-500-168’de işin maksimum dengesini sağlamak olduğu için ekonomik ve güç göstergeleri arka plana çekildi. Mum, tek elektrotlu modellerle ilgili olarak güçte büyük bir artış sağlamaz, yakıt tasarrufu yapmaz, ancak 40-50 bin kilometreye kadar kullanılabilir.

3 Bosch FR7LDC +

Mum çok yüksek derecede güvenilirlik, Rusya'da çok popüler (araba "VAZ", "Audi", "Chevrolet", "Mercedes", vb. Kullanılır). Bosch FR7LDC + 'nin başarısının temeli, elektrot kısmının imalatına önemsiz bir yaklaşımdır. Hayır, elektrotların birbirlerine göre olan geometrisi ve konumu ile ilgili değil - her şey en iyi mum yapımı geleneğinde yapılıyor. Ana nüans tamamen kullanılan malzemelerin çeşitliliği ile ilgilidir. Mumun merkezi elektrotu, işin dengesini önemli ölçüde artıran nadir toprak metalleri olan itriyumla kaplanmıştır. Ek olarak, bu elektrotun çekirdeği, antikorozif krom-nikel kaplamalı bakırdan yapılmıştır. Bu kombinasyon metali sadece korozyon oluşumundan korumakla kalmaz, aynı zamanda kıvılcımın yanma bölgesinde etkin ısı dağılımı sağlar. Sonuç olarak, kaynağı (maksimum verimlilikle) 50-60 bin kilometre süren güvenilir ve verimli bir mum elde ediyoruz.

2 NGK BKR6EK

V-Line serisinin çok iyi mumu, ortada V şeklinde bir girintiye sahip ve iki yan elektrotta hafif yuvarlanmış. En iyi patlama zamanına ve yakıt karışımının etkin ateşlenmesine sahiptir, bu da motorun hafif bir şekilde artmasına neden olur (güçteki% 1.3-1.8'lik güç artışı standart tek elektrot mumları takarken bunu aşıyor). Diğer şeylerin yanı sıra, NGK BKR6EK, yakıtın daha eksiksiz bir şekilde yanmasını sağlar ve böylece motorun toplam verimliliğini olumlu yönde etkiler.

Bu mumların asıl ironisi, Japonya'da üretilen Japon araçlarında kullanılmadıkları gerçeğinde yatmaktadır. Çoğu zaman, bu kitler, şirketin Avrupa segmentine odaklandığını açıkça gösteren LADA, Audi, BMW ve Skoda otomobillerinde bulunabilir.

1 Denso K20TXR

Japon üreticiden gelen iki elektrotlu mum, Nissan B otomobil platformunun ("LADA", "Nissan", "Chevrolet", "Renault") motorlarını tamamlamak için en başarılı seçeneklerden biridir. Çalışmada “söğüt” yoktur (orijinal mumlar ise, ancak sahte değilse): ne elektrotları lehimlemede ne de damgalama kusurları, ne de bozulmalar.İşletme süresini (40 bin kilometreye kadar - kaynak büyük oranda yakıta bağımlıdır) ve kıvılcım kaynağının istikrarını sağlayan yüksek işçilik kalitesidir. Geleneksel ve daha az pahalı (iridyum ve platin ile karşılaştırıldığında) nikel kaplı elektrotlar, negatif faktörlerin (karbon birikintileri, yüksek sıcaklıklar ve genel agresif çevre) birleşik etkilerine karşı direnç gösterir. Yakıt tüketimi, düzenli markalı mumlar kullanıldığındakinden farklı değildir.

Avantajları:

• Nikel kaplama, elektrotların agresif ortama karşı direncini arttırır;
• kararlı kıvılcım (ark zayıflama olmadan ateşleme çevrimlerini yerine getirir);
• düzenli, milimetre, yan ve merkezi elektrotlar arasındaki boşluk;
• kaliteli üretim.

dezavantajları:

• Reno markalı mumlardan biraz daha pahalı.

En iyi çoklu elektrot bujileri

3 Tempolu Premium LOR15LGS

Brisk Premium LOR15LGS - kıvılcım oluşumu açısından en düşünceli ve ilginç olanı kazanan bir mum. Dört yan elektrotun tamamı, bir seramik yalıtkan boyunca kayan çok uzun bir kıvılcım meydana geldiğinden merkezi olana göre büyük ölçüde hafife alınmaktadır. Bu ilke, karışımın patlamasını önemli ölçüde artırabilir, ancak diğer yandan çok hoş olmayan bir nüansa sahiptir. Böyle bir elektrot konfigürasyonu ile düşük voltajda kıvılcım yapmak iyi değildir - basınç haznesindeki test açıkça LOR15LGS'nin standart tek elektrot mumlarına göre daha düşük olduğunu gösterir.

Bununla birlikte, tüm modlarda motorun sağlam bir stabilitesi vardır ve maksimum gazda, ilave güç akışı% 5 seviyesindedir. Bu mumlar yerli otomobil sahipleri tarafından başarıyla test edilmiştir ve ayrıca Japonca (Toyota, Honda ve Lexus) ve Korece (Hyundai, Kia) markalarında bulunur.

2 Bosch W7 DTC Standart Süper

Tek elektrotlu analoglara göre yakıt tüketiminde maksimum artış sağlayan Alman üreticisinin mumlarının ilginç bir versiyonu. Genel olarak, neredeyse tüm Bosch mumlarında bulunan standart bir yapıya sahip olan W7 DTC Standard Super, karmaşık testler sırasında ortaya çıkan çok hoş “sürprizler” sunuyor. Basınç odasında yapılan basınç testi, model kusursuz bir şekilde geçer ve kıvılcımın iyi stabilitesini gösterir. Maksimum azaltmada, güçteki artış çok belirgin değil, ancak olumlu eğilimler var - tek elektrotlu EZ mumlara göre,% 2.3-2.7 idi.

Ancak, en başarılı Bosch W7 DTC Standart Süper, tüketim bileşeninde başarabildi. % 3.2'lik bir azalma, özellikle de ilk tazeliğinden uzak olan motorlar için mükemmel bir sonuçtur. Bu mumlar LADA, Chevrolet ve VAG gruplarının sahipleri tarafından mükemmel bir şekilde satın alınmaktadır.

1 Şampiyon N9BYC4

Üç elektrotlu Champion N9BYC4 mum, tekli elektrot mumlara göre motor boğulduğunda (ortalama% 5-5.6 oranında) gücü arttırmanın yanı sıra, yakıt tüketimini azaltmada tek liderdir. Ek olarak, basınç odasındaki ortalama test sonuçlarına rağmen, iş istikrarında gözle görülür bir iyileşme var. Elektrot kısmının geometrik özelliklerinden, bir bütün olarak ayıran hiçbir şey yoktur - çeşitli alt kesimlerin, olukların ve diğer yapıların diğer üreticilerin arka planına karşı, bu şamdan kanonik görünür.

Şampiyon N9BYC4, Rusya'daki tüm koşu arabalarında (Alman markalarından yerli otomobil endüstrisinin temsilcilerine kadar), herhangi bir tahrifat ve diğer sıkıntılar olmadan başarılı bir şekilde kullanılmaktadır. Tüketici kitlesi oldukça geniş ve bu modelin reytinge dahil edilmesinin geçerliliğini bir kez daha kanıtlıyor.

Gaz ekipmanlı motorlar için en iyi buji

3 Beru ULTRA-X79

Yan elektrotların asimetrik bir düzenlemesine sahip buji: dörtten ikisi çubuktan 0,8 milimetre uzaklıkta, diğerleri ise 1,2 milimetre çıkarılmış durumda. Bu, özellikle herhangi bir çalışma koşulunda kıvılcımı desteklemek ve güçlü bir "sigara" izolatörü gibi ortaya çıkması muhtemel potansiyel olarak olumsuz durumları atlamak için yapıldı. Başka bir deyişle, benzinin kalitesi gibi bir sorun, kaynağı 60 bin kilometre süren (sahte değilse) olan bujinin performansını etkilememektedir. Beru Ultra-X 79'un ek bir “bonusu”, çalışmanın, en yüksek verimin bulunduğu gaz ekipmanı üzerindeki motorlarla uyumluluğudır.

Avantajları:

• sıvılaştırılmış doğal gaz ile ilgili çalışmaların desteklenmesi;
• yüksek yakıt ekonomisi;
• ağır kirliliğe sahip kararlı kıvılcım;
• Uygun fiyat

dezavantajları:

• Otomobilin gereksinimlerine göre elektrotlar arasında istenen boşluğun yerleştirilmesi zordur;
• açık gaz kelebeği gücünün artması üzerinde neredeyse hiçbir etkisi yoktur.

2 Denso İridyum IW20

Eski teknoloji kullanıcısı tarafından tanınan, ancak büyük tüketici kitlelerinde ilgisini kaybetmediği mum. Uzun ömürlü olmadığından ince bir merkezi elektrot (0.4 milimetre) vardır, ancak yakıttan tasarruf etmenizi ve karışımı yanma odasında mümkün olduğunca yakmanızı sağlar. Buradaki ana güç akışı (% 2-3'e eşit), yanlış ateşleme ve kıvılcım arzı ritmini azaltarak motor verimliliğinde bir artış ile karıştırılır. Kısa ömre rağmen, iridyum ucunun ömrü düşük olarak adlandırılamaz: 30 bin kilometreye kadar güvenilir bir şekilde yerine getirir ve aracın çalışma yöntemlerine bağlı olarak, belirlenen sürenin ötesinde çalışabilir.

Bu küçük ancak pozitif nüanslar setinden dolayı, Denso Iridium IW20 genellikle gaz yakıtına dönüştürülen otomobillere kurulur. Böylece, zaten ekonomik olan alternatif daha da ekonomik hale gelir.

1 NGK LPG Hattı №2

NGK LPG Hattı №2 - bu pazarın% 90'ından fazlasını kaplayan gaz yakıtlı motorlara kurulum için ana mum. Bu kadar özel bir alana giren NGK, doğal gaz yanmasının tüm nüanslarını ve özelliklerini dikkate alarak mumların en iddialı ve karmaşık gelişimine başladı. Bu yaklaşım, merkezi iridyum elektrodunun en doğru geometrisini bulmamızı ve platin yüzey kaplamasıyla yan elektrot arasındaki boşluğu kapatmamızı sağladı.

Bu tür heterojen materyaller de şans eseri seçildi: Yanıcı karışımın farklı bileşimi ve çalışma modları göz önüne alındığında, elektrotların ek ateşleme gerektirmeden ek koruma ve çalışma uyarması gerekliydi. Bu bağlamda, yalnızca yanıcı yakıt hacmini en üst seviyeye çıkarmak değil, aynı zamanda motor gücünü% 3-4 artırmak da mümkündü. Bu model oldukça pahalıdır, ancak rakiplerinden daha uzun bir örnek olarak “yaşar”.

Popüler oy - bujilerin en iyi üreticisi kim?
Oy veriyoruz!

Bosch

Berü

DENSO

NGK

canlı

şampiyon

Renault

Toplam Oy: 198

oy sonuçlar